In Austria, orasul Stockerau si-a renovat spitalul, iar capitala Viena a construit un nou centru de targuri si expozitii. In Ungaria, orasul Szombathely a renovat penitenciarul, iar Oroszlany a extins bazinul de inot. Ce au in comun aceste investitii si nu se gaseste in Romania?

"Liantul" investitiilor amintite este forma de finantare. Autoritatile locale nu au scos toti banii din buzunar de la inceput, ci au apelat la leasing imobiliar. Schema este simpla - societatea de leasing construieste de la zero si inchiriaza primariei imobilul pe o perioada de 10-20 de ani.

Sau cumpara imobilul de la primarie, il renoveaza, dupa care il inchiriaza tot primariei. In cazul spitalului sau penitenciarului, s-a mers pe leasing financiar (primaria va cumpara imobilul, la expirarea contractului de leasing). In celelalte cazuri se poate merge pe formula leasingului operational, cand beneficiarul nu este obligat sa cumpere imobilului.

In cazul leasingului operational, primariile au si avantajul ca ratele (chiriile financiare) nu sunt luate in calcul la analiza gradului de indatorare - explica Septimiu Postelnicu, presedintele Asociatiei de leasing si servicii financiare nebancare. Va mai trece ceva timp pana cand autoritatile locale romanesti vor "prinde" toate avantajele.

Autobuzele trec pe finantare alternativa

La conferinta "Finantarea proiectelor publice in Europa Centrala si de Sud-Est", desfasurata zilele trecute la Bucuresti, practic nu exista primar care sa nu se planga de lipsa fondurilor pentru investitii. Mai mult, spune ca, daca vrea sa se imprumute, se loveste de plafonul de indatorare, fixat la 30% din veniturile anuale (daca plafonul e depasit, localitatea este declarata in criza financiara; cand se ajunge la un nivel de 50%, trebuie numit un administrator finanaciar).

Cu toate acestea, autoritatile locale descopera cu greu surse alternative de finantare, marginindu-se de obicei la clasicul imprumut bancar. Iar principalele variante ar fi obligatiunile si leasingul.

Anul trecut, valoarea creditelor accesate de catre muncipalitati s-a ridicat la 1,5 miliarde euro, din care jumatate in Bucuresti, estimarile viitoare indicand o crestere a gradului de indatorare in urmatorii ani - arata Laurentiu Ciocirlan, director la Raiffeisen Capital&Investment.

Se asteapta ca aceasta crestere sa se se faca prin noi emisiuni de obligatiuni (pana acum s-au derulat doar 11 emisiuni de obligatiuni municipale). Leasingul imobiliar practic nu se regaseste intre variantele de finantare, atat timp cat leasingul in general a fost descoperit doar de cativa ani.

In aproape 20 de orase din provincie a inceput sa fie familiara imaginea autobuzelor moderne cu numar de rosu de... Bucuresti. Este un semn ca mijloacele de transport au fost achizitionate prin leasing financiar (in general, de la o firma din Bucuresti).

Ca de obicei, insa, mediul privat se misca mai repede. Statisticile arata ca acum numai 70% din contractele de leasing au ca obiect mijloace de transport, 5% bunuri imobiliare, iar restul echipamente industriale. „Este totusi o schimbare - in urma cu numai cativa ani, peste 90% din contracte erau pe mijloace de transport", spune Septimiu Postelnicu.

Totusi suntem inca departe de tendintele europene. Leasingul imobiliar reprezinta in Romania doar 0,07% din PIB, fata de 1,33% in Ungaria. Cea mai mare pondere este in Italia, de 7% - arata Fabio Pugini, directorul Asociatiei de leasing Italia. O alta discrepanta sta in natura contractelor: la noi, mai putin de 5% sunt contracte de leasing operational, fata de 30% in Vest.

www.adevarulonline.ro